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マツダボンゴのOEM車です。積載量は充分だと思います。ただ、パワーが弱いので燃費が良くないです。シートが固めなようなので、長時間の移動には向いていないと思います。
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| デリカバンの口コミ |
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※副変速機付きの四駆でワンボックス ※ユックリリラックスして足を伸ばして車中泊出来る。 ※ワンコ4匹が後ろで遊べる。 ※リアゲートが1枚ドアの跳ね上げ式なんで雨降りでも荷物の出し入れに苦労しない。 ※家族5人で広々楽々移動できるワンボックス四駆 ※数出てないので同じのが横に並ばないので善い。 ※商用車バンなんで維持費が楽だ。 ※気楽に使えるし神経質に成らず乗り回せる。
快適装備が標準装備。ボディ上部を絞らないスクエアなデザインですから積載量に満足。 ○商用車とは思えない4G63エンジンのシャープでスムーズなフィーリング。5MTとともに仕事中でも運転が楽しくなる。 ○良好な居住空間。シートもマズマズ良い。 ○積載性も良好。 新車から13万キロ超えました。 さすがにちょこちょこ壊れます。 タイベル・ラジエター・マフラー・触媒を交換。タイヤに不思議なコブ(?)が発生したこともありました。 整備はきっちりしているのでエンジンは今だに元気いっぱいですが、さすがに足回りはガタついてきました。 キャブ仕様4バルブエンジンの爆発フィールは今の車が失った楽しさ満点。 決して出来の良い車じゃないと思うけどよく働いてくれました。 クラッチがすべり始めたのでそろそろ車両更新考えてます。 三菱製デリカバンが無いのが残念です。 デザインが良く、走破性と使い勝手が実用性に長けてる車。大人数でアウトドアを楽しむのにもってこいだと思います。少々、荒い運転でも(!?)耐久性が有り、個人的には外見も好きです。 |
| デリカバン詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| 三菱 | 3〜6 | 4 | 79〜95 | 1789〜2184 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 10.2 km/g | 108.8万円-200.3万円 | 29.8万円-39万円 | 1999年10月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5MT | FR | レギュラー | AM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | - | |||
| デリカバン車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4285×1635×1850 mm | - | 1415 mm / 1390 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 170 mm | 1270 kg | 4.3 m | TC-SK82VM | 2220 mm |
| デリカバン型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| TC-SK82VM | - | TC-SK82VMKQ-SKF2VMKR-SKF2VMKR-SKF2MMTC-SK82MMKF-SK22VMKG-SK22VMKG-SK22MMGC-SK82VM |
| デリカバン安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| デリカバン搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| デリカバン室内装飾 | デリカバンその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | - |

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